虎门大桥恢复通车没人走:仍有微小震动,多封桥一天就损失300万

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5月15日上午9时,广东虎门大桥恢复通车,继续全天禁止货车和40座及以上客车通行,但车流与之前相比少很多,有车主表示,宁愿绕道多开车2小时也不走虎门大桥,但也有人表示,感觉有震动,但相信专家。据悉,虎门大桥关闭期间,每日损失近300万,公司余下经营期限尚有10年。根据此前研究成果和专家组建议,大桥管理方对大桥采取了抑振措施,虎门大桥悬索桥整体情况平稳,抑振效果良好。此外,5月13日有专家建议:立即通车,车多桥重就不会振动了。首日通车车流今日,一位从南沙司机在得知虎门大桥今天恢复通车,便驾驶车辆走虎门大桥到东莞。至于是否担心桥梁的安全问题,他说大桥可以恢复通车就证明桥梁是没有问题,尽管感觉有震动,但他也不会担心,愿意相信专家。但也有车主表示,宁愿绕道多开车2小时也不走虎门大桥。据悉,虎门大桥两侧的水马早已撤除,桥面上行驶的车辆也逐渐多起来,但是相比之前还是有所减少。根据官方发布的财报显示,2019年虎门大桥每天收费通行的车辆总数为8.8万辆,每天的路费收入超过284万元。据此前报道,5月5日下午,虎门大桥悬索桥发生明显竖向弯曲振动现象,大桥管理方迅速启动应急预案,当天下午交警部门和相关部门及时采取了双向交通管制措施。5月6日上午,交通运输部专家工作组及时赴虎门大桥现场指导。广东省交通运输厅、省交通集团先后多次积极邀请国内知名专家对悬索桥全面检查、检测和安全评估报告进行审查,分析研判振动原因,研讨解决方案。5月9日晚间,虎门大桥进行了40余辆车的荷载试验,结果发现桥面仍存在一定的涡振现象。根据检测初步结果显示,桥梁的刚度没有问题。阻尼从设计时的国标规范0.005降至0.001,这代表大桥的能力遇到了更大的挑战。5月9日同济大学土木工程学院土木工程防灾国家重点实验室教授、原同济大学风洞试验室主任、当年虎门大桥主桥风洞试验的参与者宋锦忠,对于桥梁安全相关问题做出了回应。宋锦忠称,测试时桥梁虽有振动但振幅很小,从本质不影响桥梁安全。建议虎门大桥应该马上通车。因为他分析桥梁没有安全和稳定问题,只有舒适度的问题。车辆的高度远远超0.9米的水马,车流会破坏形成涡振的条件,如果车多了,桥重了,断面外形变了,桥就不振了。作为一条双向6车道的大桥,40多辆测试车远远不够,所以应该让更多的车辆通行。经过综合研究成果和专家组建议,在拆除两边水马之后减抖动效果不明显,接下来大桥管理方及时采取抑振措施,主要包括在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形,增设水箱压重提高阻尼比。5月13日晚,专家组认为,虎门大桥悬索桥结构安全,大桥管理方已采取抑振措施,并落实恢复交通前的准备工作,同意恢复交通运营,目前,虎门大桥悬索桥整体情况平稳,抑振效果良好。

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